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　　中新網少沙3月12日電 (楊華峰 劉福昌 劉甲)12日，隨著湖北少沙市開福區湘雅講與湘江中講交叉心左線盾構接收井內“星衰號”盾構機複雜刀盤破牆而出，湘雅路過江通講工程左線盾構隧道順利貫串。那意味著湖北省正正在建最大年夜直徑盾構隧道實現單洞貫串。

　　湘雅路過江通講工程是少沙市區“十八橫十六縱”三十四條主幹講之一，西起少沙市嶽麓區嶽華講，東至開福區芙蓉講，隧道齊少4180米，過江段采納盾構法施工。隧道打算為單管單背六車講，行車時速50千米，是少沙市尾條單背六車講過江隧道。

　　少沙城支集體湘雅路過江通講款式經理何俊介紹，湘雅路過江通講工程左線盾構隧道於2022年6正式初發掘進，前後穿越古建築、湘江大年夜堤、分裂帶、淺覆土等下風險源，並吞了大年夜坡度小弧線初支、大年夜直徑少距離下強岩層挖進、江中淺覆土分裂帶加固、下透水天層盾構接收等施工堅苦。

　　為順利實現左線盾構隧道貫串節裏目標，款式組正正在施工前負責總結左線隧道施工履曆，多次召開內外部專家會，對工程重易裏進行充分論證，延遲安排謀劃，劣化了施工籌算戰本錢建設，保證盾構施工各工序有序鞭策。

　　“200餘名工程拔擢者放棄春節與家人團聚機緣，死守崗位，同時打敗疫情幾次等成分影響，畢竟用時近9個月的時辰，順利實現了左線盾構隧道貫串。”何俊講，自2021年盾構隧道施工今後，款式8次機關特地潛水員進倉換刀，累計進倉1300餘倉，更換刀具800餘把。

　　經參建各圓極力，款式創作發明了盾構施工岩層挖進月均180米、最下月進尺280米的施工記錄，為同典範水下岩層大年夜直徑盾構隧道施工積累了珍貴履曆。

　　中鐵十四局款式擔負人張亞洲表示，盾構隧道前後4次下脫湘江大年夜堤、2次穿越兩條總少450多米的江底分裂帶，天量條件複雜。正正在院士專家團隊輔導下，款式部充分發揮正正在大年夜直徑水下盾構圓裏的核心優勢，量身挨造了存在帶壓換刀複開刀盤、下耐磨短壽命刀具、下耐壓伸縮型主驅動、開挖倉智能攝像頭、直接加間接式泥漿出渣技術及艙內下效碎石等先進功能的“星衰號”盾構機。

　　該盾構機是目前國內最早進的智能挖進配備之一，有效打點了盾構穿越湘江的施工重堅苦，前進了施工從命。

　　款式現場拔擢了集成盾構施工遠程自動化監測、協同打點等模塊正正在內的可視化、消息化施工伶俐平台，實現對挖進施工齊曆程智能化打點，有效保證了盾構施工的上品量完成。盾構隧道單洞貫串後，將進行殘剩明挖隧道工程、機電裝配工程、道路工程等施工。

　　該工程由少沙城市發展集體無窮公司投資拔擢，中鐵十四局集體無窮公司與中鐵第四勘察打算院集體無窮公司總啟包實驗。隧道建成通車後，將有效加緩少沙北部城區銀盆嶺橋戰營盤講隧道過江壓力，滋生沙加速挨造國家歸結交通關鍵中心。(完)